昆明電子地磅生產(chǎn)商無人值守一碼通

無人值守稱重系統(tǒng)不僅幫企業(yè)把過磅的速度提升幾倍，同時各個部門之間的數(shù)據(jù)互通互聯(lián)。再也不用再每月每年因為統(tǒng)計數(shù)據(jù)而苦惱，數(shù)據(jù)精確度和完整性更強，形成基層和領(lǐng)導(dǎo)層高效溝通，互相受益。試問哪家企業(yè)還沒有走進(jìn)數(shù)字化、智能化的時代。

地磅主要由：稱體、傳感器、儀表和接線盒4部分組成（標(biāo)準(zhǔn)配置）

一、稱體：由面板、端頭板、大梁組成，面板是在汽車過磅時直接重力作用接觸面，端頭板起封閉磅體的作用，汽車過磅時，大部份的作用力都是通過面板直接傳輸?shù)酱罅荷希芏嗳撕鲆曀淖饔?。在買地磅是只問面板的厚度，不管梁的厚度大小。

二、傳感器：傳感器的好壞直接影響地磅的性能和使用壽命。傳感器有數(shù)字式和模擬式之分，模似傳感器，通過模似信號輸出，容易讓很多不法商販有機可乘，他們通過安裝遙控器改變信號，增減稱重數(shù)據(jù)，使用戶蒙受經(jīng)濟損失。

數(shù)字式傳感器，通過數(shù)字信號輸出，輸出信號強，不容易受干擾，防作假能力強，另一方面產(chǎn)品性能也更*，自動故障檢測功能，可以在開機時自動檢測，直接通過儀表反映出那只傳感器異常，只需更換對應(yīng)的傳感器。

三、儀表：地磅稱重數(shù)據(jù)的輸出端，直接反映稱重數(shù)據(jù)，可以直接在面板上進(jìn)行操作和打印，可以連接電腦、打印機、管理軟件、外接大屏幕等配套設(shè)備。

四、接線盒：傳感器數(shù)據(jù)的匯總與處理，根據(jù)傳感器的個數(shù)可分為4線、6線、8線和10線

地磅秤臺在縱橫向均設(shè)緩沖限位裝置，防止車輛過行駛、剎車等產(chǎn)生沖擊力和側(cè)向力，用以保護衡器。

秤臺面板采用優(yōu)質(zhì)鋼板，厚度10mm，保證足夠的強度，長期使用不變形。

傳接線盒采用優(yōu)質(zhì)不銹鋼制作，防止銹蝕。

傳輸線纜按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行安裝防護，布置整齊合理。

設(shè)備的信息采集穩(wěn)定、、可靠。打印輸出便捷，高速、噪音低可靠耐用。秤臺設(shè)計結(jié)構(gòu)合理，整體剛性好，保證長期使用不變形，保證秤體的計量精度。

所有需要涂漆的表面在涂漆前進(jìn)行*的外觀質(zhì)量和除銹處理。鋼結(jié)構(gòu)表面噴砂預(yù)處理，滿足秤體整體耐磨、耐壓、耐酸、耐堿以及防腐能力強的要求。

秤臺使用冷彎U型鋼與鋼板焊接，組成穩(wěn)定的箱梁結(jié)構(gòu)，選用國內(nèi)鋼鐵企業(yè)鋼材。

零件材料質(zhì)量符合規(guī)范中標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

地磅表面刷紅丹防火防銹漆兩遍，刷面漆一遍。

秤臺結(jié)構(gòu)件的處理，采用冷彎U型鋼，主筋板采用Q235碳鋼板，表面噴砂預(yù)處理，再噴涂環(huán)氧富鋅底漆，干膜厚度大于40μm，以保證外層涂料不脫落，可延長使用年限。面漆采用樹酯漆，涂二層，其干膜總厚度大于100μm，面漆的顏色可與需方協(xié)商確定。

地磅技術(shù)參數(shù)

量程范圍：10噸\20噸\30噸\50噸\60噸\80噸\100噸\120噸\150噸

地磅尺寸：3×6米，3×7米，3×8米，3×9米，3×10米，3×12米，3×14米，3×15米，3×16米，3×18米，3×21米，3×24米（寬度3.2米、3.4米也可以定做）

電纜長度：30m信號電纜

準(zhǔn)確度等：OIMLⅢ            

環(huán)境溫度：傳感器：-20 - +40℃     稱重儀表：0 - +40 ℃  

環(huán)境濕度：<90% RH

電源電壓：AC 220V+10%，50Hz  DC 6V4Ah。

額定功率：<5W

傳統(tǒng)計量系統(tǒng)存在的主要問題主要表現(xiàn)為：

1、信息傳遞滯后，無法高效、快速、全面了解信息

物流信息的共享、傳遞是通過人工傳遞紙質(zhì)報告單，或是電話報出、口頭通知的方式，速度慢、易出錯，由于計量回顧的所有統(tǒng)計都是各個廠手工統(tǒng)計，就會出現(xiàn)選擇性統(tǒng)計和統(tǒng)計不全等情況，并且統(tǒng)計的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性也會受限，管理層無法準(zhǔn)確、及時了解物流信息，直接影響管理層決策的速度和效率。

2、計量數(shù)據(jù)追溯流程不清晰、責(zé)任不清

由于計量管理過程中追蹤環(huán)節(jié)多，影響因素多，采用傳統(tǒng)的手工管理方式或者單個汽車衡信息孤島容易引起責(zé)權(quán)不分，經(jīng)常出現(xiàn)糾紛或扯皮現(xiàn)象，分析人員不能通過可視化或者預(yù)警的方式迅速發(fā)現(xiàn)潛在的問題，對于已經(jīng)發(fā)生的問題，不能高效準(zhǔn)確的向下進(jìn)行追溯或定位，無法準(zhǔn)確判斷責(zé)任部門，很難找到準(zhǔn)確的解決方案，可能出現(xiàn)同一樣的問題多次出現(xiàn)。

3、運輸作假行為屢禁不止，很難管控

運輸車次多，司機不固定，運輸過程中涉及的人員復(fù)制。運輸過程中作假行為屢禁不止，造成不可估量的損失。現(xiàn)有管理手段很難從根本上杜絕作假現(xiàn)象，很難管控到每個崗位人員。

4、工作效率和數(shù)據(jù)利用率低，無法細(xì)化管理

計量的所有統(tǒng)計報表數(shù)據(jù)都是人工收集和整理，不僅容易出現(xiàn)錯誤，并且效率低。對于物流管理來說，由于缺乏切實可行、以數(shù)據(jù)為依托的績效考核機制，難以對人員工作量、檢測準(zhǔn)確度、時效性以及儀器工作負(fù)荷等情況做出準(zhǔn)確、客觀的評價。

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